香港“冰花”盛放“十四冬”

运输效率方面，香港之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

航司订舱量稳步上升据了解，冰花4月以来随着航司订舱量稳步上升，冰花装载率持续处于较好水平，但航司的定价策略出现了分化，赫伯罗特和达飞宣涨了自4月15日起远东—西北欧的运价，但月底通常需要为劳动节假期提前揽货，市场要货意愿往往偏强，其余航司选择了沿用4月上旬运价的策略，涨幅未能成功落地，即期运价震荡前行。供给端方面，盛放高明宇表示，盛放自2023年12月绕行开启后，航司通过增派船只、提速等方式提高欧线和地中海航线运力规模，4月欧线及地中海航线周度运力投放规模已恢复绕行前水平。

此外，香港高明宇表示，香港在巴拿马型散货船方面，尽管目前为南美大豆发运旺季，但受北美及我国煤炭出口需求偏弱的影响，市场整体需求不足，供应偏宽松，巴拿马型船指数BPI周环比小幅下行1.1%。对于集运市场而言，冰花由于目前因胡塞武装袭击而造成的红海断航，冰花其本质是巴以冲突的外溢，目前冲突的升级让短时间内欧线复航红海的可能性进一步减小，因复航而造成的供需扭转的风险也有所减弱。值得关注的是，盛放近期除了集运期货上涨外，4月12日波罗的海干散货运价指数也触及一周高点，得益于海岬型和巴拿马型船运价上涨。

不过，香港也有业内人士表示，EC2406合约作为相对旺季的合约，期限结构由贴水向升水转换，走出了快速上行的行情，其余合约也跟随上涨。与此同时，冰花陈臻表示，目前集运期货出现分化，近月合约EC2404出现下跌，但远月合约出现上涨。

盛放欧盟和英国消费者信心指数低位反弹。

摘要：香港自3月15日以来，受地缘政治风险持续加剧影响，集运欧线期货价格止跌回升，累计涨幅达58%。财报还显示，冰花2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

对于线下开店计划，盛放高禄峰对《华夏时报》记者表示，盛放九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。而对于时下炽热的造车，香港他也回应称，香港汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

财报显示，冰花去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。此外，盛放年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，盛放高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。